Vliegende as of vluchttrots? Wereldreisverslag


Mensen hebben geen vleugels en ze zijn geen engelen

Lange-afstandsvluchten zijn het meest schadelijk voor het klimaatWat u rechtstreeks als individu kunt doen.

een Vlucht naar New York en terug stoot ongeveer evenveel CO2 uit als:

EN - 300x250
EN - 970x250
  • 1 jaar auto gaan
  • 1 jaar hond houden
  • 2 jaar kat houden
  • 2 jaar vlees eten
  • 4 jaar wasmachine & Drogers
  • 8 jaar zonder recycleren
  • 16 jaar zonder Spaarlampen

Bronnen: huisdieren, al het andere

Overigens behoren wij Duitsers tot de 11,68 ton CO2 per jaar slechtste klimaat zondaars wereldwijd,

Toch vinden we dat we moeten vliegen geen morele kwestie worden,

meest effectieve directe CO2-besparing voor particulieren

De "dubbele standaard" van de groene kiezers

Groene kiezers vliegen meer en zijn daarom de grotere klimaatzondaars. Dat bleek uit een onderzoek naar vlieggewoonten.

De pers lastert: "Rail prediking, zakelijke vlieg", Moet u de groene kiezers van dubbele normen beschuldigen?

Anderzijds zijn volgens dezelfde enquête de meeste kiezers met een groene stem voorstander van een CO2-belasting.

EN - 728x90

In plaats van vrijwillig te zijn, geven groene kiezers de voorkeur aan bindende wetten voor iedereen. Ze vereisen zelfs dergelijke wetten.

EN - 250x250

Dat is consistent en pragmatisch, toch?

Business class is nog slechter voor het klimaat dan economie

Pragmatische oplossing: vrijwillig of verplicht?

Het is vrij naïef om klimaatverandering op vrijwillige basis aan te pakken. Je kunt niet zo licht handelen over een urgent onderwerp.

Er zijn eigenlijk geen gevallen in de geschiedenis waarin een massale gedragsverandering vrijwillig heeft plaatsgevonden in een groot deel van de samenleving.

Dit komt niet door een paar egoïsten die alles verknoeien. De meesten van ons hebben, zelfs met goede wil, slechts een paar maanden klimaatvangsten.

Zelfs als groene kiezers, ondanks hun beste bedoelingen, hun CO2-uitstoot niet kunnen verminderen, hoe kan dat dan door de rest van de samenleving worden gedaan?

Het enige effectieve antwoord is een bindend kader. We moeten accepteren en zelfs verplichte wetten vereisen.

Het werkt niet zonder regels

Kadervoorwaarden: regels zijn goed voor ons

Bijna niemand is nog steeds tegen rookverboden in het openbaar. Op vrijwillige basis zou dat nooit hebben gewerkt.

In het begin zijn we geïrriteerd, maar achteraf zijn er veel verboden en regels.

We moeten onszelf gewoon de juiste regels geven. Het is het beste om niet na te denken over ons consumptiegedrag.

Met regels bedoel ik niet noodzakelijkerwijs verboden zoals roken in het openbaar. Het is voldoende om alternatieven goedkoper of beter te maken.

Dat klinkt utopisch. Maar onze markteconomie kan dat heel goed. Maar de vrije hand van de markt heeft soms wat hulp nodig.

Schone lucht is een beperkte hulpbron die niets kost

Marktfalen: de tragedie van het algemeen belang

Schaam je je voor een nieuwe aankoop? Dit kan te wijten zijn aan een marktfalen:

  • Plastic verpakking in plaats van Tupperware? marktfalen!
  • Fabriekslandbouw in plaats van blije koeien? marktfalen!
  • Vluchten goedkoper dan de trein? marktfalen!

De markteconomie faalt als de prijs niet alle informatie bevat. We betalen geen eerlijke prijzen voor vluchten, plastic en fabrieksdierproducten.

Dit is een voorbeeld van de tragedie van het algemeen belang. Schone lucht is een beperkte hulpbron die niets kost. Dit leidt tot marktfalen.

Een CO2-prijs zou alle gevolgkosten van klimaatschadelijke producten omvatten. De markt werkt weer.

Dit is een schone oplossing voor een markteconomie. Het wordt zelfs aanbevolen door de economen en de Wereldbank.

Regels kunnen gratis zijn

Een CO2-belasting kan moreel vrij zijn

Een CO2-belasting beperkt vrijheid? Wat een onzin. Stel je voor hoe een koolstofprijs kan worden bevrijd:

  • De hogere prijs verdringt klimaatschadelijke producten.
  • U hoeft uzelf niet te informeren over toeleveringsketens en productieomstandigheden.
  • Wat je ook koopt, je kunt niet meer fout gaan.

Redelijke regels kunnen het leven gemakkelijker en moreel nog vrijer maken.

Zelfs vliegen is dan niet langer moreel twijfelachtig als we voor alle gevolgen betalen.

Met de juiste marktprijzen zijn er geen klimaatzonden meer. Is dat niet moreel bevrijdend?

E-vliegtuigonderzoek gaat sneller met CO2-belasting

Een CO2-belasting helpt meer dan een verbod op vluchten

De CO2-belasting gaat niet alleen over vliegen of andere kleine details. De CO2-prijs is van invloed op alle sectoren, van verkeer tot elektriciteit en warmte voor de industrie.

Zelfs in de industrie is het tot nu toe grotendeels vrijwillig. Je kunt geloven in het goede in mensen, maar wie gelooft in het goede in bedrijven?

Met een CO2-belasting kunnen we het klimaatprobleem als geheel aanpakken. Dankzij de CO2-belasting realiseert het Verenigd Koninkrijk waarschijnlijk zijn coalitievermindering tegen 2025.

In Duitsland ziet het er helaas niet naar uit dat we binnenkort de kolen verlaten. En niet alleen dat, als we doorgaan zoals voorheen, zal de energietransitie nog minstens 155 jaar duren.

Voor ons wordt de energietransitie op een geplande manier benaderd, dat wil zeggen een regeling in detail van bovenaf. Het zou efficiënter zijn om de markt los te laten en alleen te helpen bij marktfalen.

Autorijden is klimaatvriendelijker dan vliegen

Doe iets: u kunt dat persoonlijk doen

Politici doen alsof ze niet om de klimaatcrisis geven. Wij burgers zien dit sjabloon en doen niets. De klimaatcrisis is te belangrijk om niets te doen.

Doorslaggevend is het beleid. Kies gaanhoe onbelangrijk een keuze ook lijkt! Kies dus geen tegenstanders van een CO2-belasting geen CDU / CSU en nog meer geen AFD,

Vliegen mag geen morele kwestie zijn. Helaas is het momenteel zonder CO2-belasting:

  1. Vermijd korteafstandsvluchten
    Vluchten onder de 1.000 kilometer hoeven dat niet te zijn. Je hebt ook veel meer een reis als je de bus en trein neemt.
  2. Langer en minder vaak reizen
    Ga 3 maanden beter door Zuidoost-Azië-rugzakken in plaats van maanden om individueel naar Thailand, Vietnam en Maleisië te vliegen.
  3. Maak een wereldreis
    In plaats van 2 vluchten heeft u een wereldreis nodig gelijk aan 3 of 4 vluchten. Maar u reist veel meer per enkele lange afstandsvlucht.
  4. Reizen in Europa
    Waarom ver weg kijken als Zuid-Europa, Zuidoost-Europa en Oost-Europa zelfs interessant zijn voor backpackers.
  5. Compenseer uw CO2-uitstoot
    CO2-compensatie is controversieel, maar nuttig. Dus u betaalt vandaag de CO2-prijs. De Stiftung Warentest beveelt onder andere Prima Klima aan.

U wilt in Duitsland reizen? Hier zijn tips voor goedkope treinkaartjes

Wat vind je van vliegas en CO2-belasting? Schrijf in de reacties.

Dat was mijn eerste column. Zoiets is vaker beschikbaar.

Source: https://www.reisedepeschen.de/flugscham-oder-flugstolz/