Black Forest Classic – In de klassieke auto door het Zwarte Woud


Mijn voet duwt het gaspedaal naar het vloerpaneel, terwijl ik met beide armen en volle kracht probeer het stuur in de hoeken onder controle te houden. Ik ben omringd door de verduisterde toppen van het Zwarte Woud, door een ongewoon luide motor rammelaar en koele wind, die mijn haar in een ontplofte Cabriofrisur zal veranderen.

"Gewoon niet langzamer!", Denk ik terwijl ik de Renault Floride uit 1961 martel in de tweede versnelling, de kronkelige doorgaande weg. Rijd niet te laag, schakel vaak, zeiden ze – makkelijker gezegd dan gedaan met een versnellingshendel die ongeveer zo dik is als mijn pink en aanvoelt als een roerstaaf in de leegte. Als het weer bergaf gaat, sta ik met mijn hele gewicht op de rem, terwijl mijn handen het stuur omklemmen. Manoeuvreren met een vintage auto van 40 pk over de meanderende Zwarte Woud-rijstroken verandert de rijervaring in een fysieke ervaring. Plots weet ik wat actief rijden betekent. Het is vermoeiend en ook een beetje avontuurlijk.

En het is heel leuk.

Toen me werd gevraagd of ik wilde rijden in de Rothaus Black Forest Classic, een jaarlijkse oldtimerrally door het Zwarte Woud, aarzelde ik niet lang. Ik hou van roadtrips en het Zwarte Woud met zijn landschappen en schilderachtige wegen is hier bijzonder geschikt voor, zoals ik onlangs in de Porsche ontdekte.

Er is slechts een klein detail … Ik heb nog nooit in een vintage auto gereden, en het is mijn eerste rally!

Eerste keer rijden in klassieke auto's

Gelukkig hoef je geen eigen vintage auto te bezitten om in de Black Forest Classic te rijden, omdat de organisator Retro Classics je een klassieke auto kunt huren voor de rally. (En als je op deze link klikt, word je waarschijnlijk een beetje gek in het gezicht van de coole kerel). Voor mijn rallypartner Hannah en ik werd een bijzonder zeldzaam model geselecteerd, dat we ook meteen bespioneren wanneer we de binnenplaats van de oldtimergarage betreden: een benzineblauwe, elegante Renault Floride cabriolet uit 1961 – "de auto van Brigitte Bardot" , Natuurlijk dopen we het Brigitte ("Brischidd"), sommige mensen noemen het later maar "Biergit", omdat het aan Rothaus-reclame is gelijmd.

We hebben niet veel tijd om kleine Brigitte te bewonderen. Nog geen vijf minuten na aankomst zink ik al in de verende, snel liggende stoel van de Floride. Mijn hand reikt in de leegte (die veiligheidsgordels nodig heeft op 40 pk), mijn andere hand kraakt de eerste versnelling erin, de motor huilt (ja, schakelen en rijden was een beetje lastig bij onze Brigitte), en ik knetter al samen met onze Auto-Support Volker op weg naar een eerste proefrit door de plaats – mijn eerste rit in vintage auto's! En hoewel alles nog steeds helemaal onbekend is, is de eerste test al niet zo erg (ik denk dat Volker stiekem een ​​beetje opgelucht is).

De rally kan beginnen!

Eerste fase: van het kathedraalplein in St. Blasien tot de Rothaus-brouwerij

De ruwe route naar de nakomelingen:

St. Blasien – Wittenschwand – Wilfingen – Weilheim – Brenden – Grafenhausen – Rothaus – Badische Staatsbrauerei Rothaus

Na ongeveer twee uur rijden met onze Floride komen we aan in het Zwarte Woud en slaan we het kathedraalplein van St. Blasien in. Hoe zo'n kleine plaats zo'n enorme koepel kan hebben met een gigantische koepel van 36 meter in diameter en een interieur helemaal in het wit is op zichzelf al indrukwekkend. Als er bijna 60 oldtimers voor je liggen en wachten op de start van de rally, weet je niet eens waar je eerst moet kijken!

Hier zie ik voor het eerst de andere deelnemers en hun voertuigen en kom uit verbazing: van de glanzende chromen Mustang tot de Jaguar E-Type, oude Porsches en Mercedessen zijn er allemaal – zelfs een oude kever mag niet worden gemist. Hoe zou ik soms met de een of de ander willen gaan! Nu is de opwinding tenminste zo RECHTS. De ene klassieke auto na de andere begint voorbij de presentator in de rally en eindelijk zijn we vertrokken. Het begint!

Schwarzwald-Classic-2019 start-St-Blaise

Nadat we St. Blasien achter ons hebben gelaten, voert de route ons voornamelijk over land en over deze kleine, kronkelende Zwarte Woud-straten, door het bos en de landelijke idylle. Het gaat (gelukkig) niet om snelheid, maar om het plezier om door het prachtige landschap te rijden. Op de eerste dag krijgen we daar echter niet veel van, omdat we extreem druk zijn met autorijden en navigeren en het gevoel hebben dat er niets anders aankomt.

Rally 1 × 1: Navigatie naar roadbook & examens onderweg

Omdat we, anders dan aanvankelijk gedacht, de route niet eerder kennen! U navigeert niet met een kaart, een navigatiesysteem of Google, maar met tekstinstructies in een "roadbook". Met zijn hulp moeten we de route zelf 'ontdekken', wat gelukkig dankzij onze reisblogger en roadtrip-ervaring gelukkig goed gaat. Als passagier moet je gewoon naar de hel kijken, want soms moet je ergens om de paar honderd meter draaien en aandacht besteden aan borden en oriëntatiepunten.

Bovendien wachten er onderweg altijd tests op ons, i. Kennisvragen en rij- en behendigheidstests, evenals controlestations waar u een stempel moet krijgen. In het begin komen we toevallig langs, omdat we geen idee hebben hoe de tekens eruit zien en wat we onderweg moeten doen, maar over het algemeen doen we het verrassend goed met de examens. Autorijden is moeilijker met onze "Brigitte", die onze volledige concentratie en inspanning vereist. Al bij de eerste echt steile klim laat ze ons meerdere keren in de steek: ze drinkt midden op de berg, terwijl andere auto's en klassieke auto's achter ons aan rijden, zodra ze niet meer start. Wat beschamend!

Gelukkig zijn de andere deelnemers aan de rally erg behulpzaam, stop onmiddellijk om te vragen of alles in orde is en help graag met duwen op de berg. Deze wederzijdse steun tijdens de rally is echt leuk! Voor de hellingen van het Zwarte Woud is onze Floride met zijn 40 pk zeker niet gemaakt, en we zijn net klaar met de zenuwen, als we eindelijk op onze bestemming in de Rothaus-brouwerij aankomen. Nogal vermoeiend, zoals een rally als een nieuwkomer, en dan met een auto die al enkele jaren in de garage staat, heeft te weinig pk's en daagt er echt een uit tijdens het rijden. "Dat kan vrolijk zijn", denken we, en wensen ons eerst een coole Pannenzäpfle, die we ook hebben vervuld, omdat we eindelijk bij Rothaus zijn en voor de deelnemers aan de rally zijn er alleen gratis bier. Yay!

Dan krijgen we goed nieuws: we mogen aan de voorkant parkeren en de volgende ochtend in pole position beginnen, hoe cool! We moeten ook een beetje glimlachen bij de gedachte dat wij van alle mensen, voor de Ferrari's, de Mustangs en Porsches, het veld mogen leiden. Kom maar op!

Dag 2: Tussen Sauschwänzlebahn en Hexenloch

De route:

Rothaus – Huizen – Albtal – Unteralpfen – Ay – Heubach – Weilheim – Riedern – Hürrlingen – Birkendorf – Bettmaringen – Stühlingen – Blumberg (Sauschwänzlebahn)

Blumberg – Achdorf – Eschach – Hüfingen – Bräunlingen – Wolterdingen – Furtwangen – Neukirch – Waldau – Neustadt – Kappel – Lenzkirch – Schluchsee – Faulenfürst – Brouwerij Rothaus

Terwijl Hannah gisteren aan het stuur schommelde, ben ik vandaag aan de beurt, dus ik ben nerveus. Zou ik het goed kunnen doen met onze Brigitte? Zou ik erin slagen om hen over de hellingen en naar hun bestemming te krijgen? Omdat we vandaag een veel langere etappe hebben, die ons een hele dag zal kosten.

In tegenstelling tot mijn zorgen gaat het die dag geweldig. In het begin rijd ik snel en zonder al te veel gehuil of schakelproblemen. Ik cruise nonchalant van de brouwerij naar de landweg, door het met mist bedekte sparrenbos en langs koeien die kreunen voor idyllische boerderijen – alsof het de normaalste zaak van de wereld was.

De wegen zijn nog steeds zo vroeg in de ochtend schoon en ik heb het gevoel dat onze Brigitte zo langzaam opwarmt. Het stelt ons tenminste maar één keer teleur wanneer het een luide knal maakt. Na de eerste schok realiseren we ons dat het gelukkig alleen de kapotte banden was en geen platen. En we gaan verder! Dankzij deze kleine uitsplitsing en fotostops vallen we midden in de ochtend terug en bereiken Blumberg precies op het moment dat het historische Sauschwänzlebahn met haar stoomlocomotief naar het treinstation Blumberg-Zollhaus.

De Sauschwänzlebahn is ook een leuke manier om het Zwarte Woud te verkennen: op een afstand van 25 kilometer loopt de nostalgische trein met zijn stoom- en diesellocomotief door de valleien van het Zwarte Woud, langs verschillende tunnels en bruggen. Tijdens onze lunchpauze kunnen we de trein van dichterbij bekijken. Maar zoals een ritje op de Sauschwänzlebahn aantrekkelijk zou zijn, geven we in dit geval de voorkeur aan onze vintage auto!

Ondertussen heeft de zon de hoge mist gehaald en kunnen we het dak openen voor de verdere reis. De route vervolgt in de middag door diepe valleien en eenzame plateaus met geïsoleerde oude boerderijen en geslagen koeienweiden. Het is een idylle van het Zwarte Woud en we genieten van onze rit door het midden van het prachtige middaglicht en met de top naar beneden.

In de smalle vallei van het "heksengat" maken we een tussenstop bij de Hexenlochmühle (een leuk toevluchtsoord, als je in de buurt bent), voordat we aan het begin van de avond terugkeren naar Rothaus. Niet alleen de laatste examens en een weelderige barbecue in de biertuin wachten op ons, maar ook een prachtige zonsondergang. Proost!

Dag 3: (Near) roep om hulp bij de Notschrei-pas en finale

De route:

Rothaus – huizen – Riggenbach – Belchen – Aitern – Muenstertal – Staufen im Breisgau – Ehrenstetten – Sölden – Horben – Langackern – Notschreipass

Notschrei – Oberried – Kirchzarten – Kasteel op het bos – Buchenbach – Neustadt – Eisenbach – Oberbränd – Dittishausen – Löffingen – Reiselfingen – schaduwmolen – Boll – Bonndorf – Ebnet – Rothaus

De vorige avond konden we weer vooraan parkeren zodat we vanochtend als een van de eersten de startlijn konden passeren. Tot slot hebben we onderweg een aantal fotostops gepland, want vandaag zou het een bijzonder mooi landschap moeten zijn. En hoe is dat juist! Onze eerste stop is de Ballon, In het schitterende ochtendlicht slingeren we met onze Brigitte al door bergen en valleien, voor ons altijd geweldige uitzichten. Steeds opnieuw zwaaien mensen ons tegemoet. Als dan klassieke auto's vintage auto's ontmoeten, zoals de felrode oude Porsche Trekker, die ons op de berg ontmoet, resulteert dit in veel zwaaiende en luide claxons. Wat leuk!

Vandaag rijden we door het midden van een ansichtkaart uit het Zwarte Woud.

Vom Belchen geht es über viele Kehren hinunter ins schöne Staufen im Breisgau, unter vollem Körpereinsatz beim Bremsen und Lenken, versteht sich. Dort unten angekommen verändert sich die Landschaft, denn auf einmal sind wir von Feldern und Weinbergen und vielen kleinen Ortschaften mit alten Fachwerkhäusern umgeben.

Doch die eigentliche Herausforderung des Tages steht uns noch bevor: Wir müssen mit unserer Floride den Notschreipass bezwingen, einen 1.120 Meter über dem Meeresspiegel liegenden Gebirgspass im Südschwarzwald, zwischen dem Dreisamtal und dem Wiesental. Ich bin am Steuer und flehe unsere alte Dame an, uns jetzt nicht im Stich zu lassen. „Gib alles, Brigitte!“

Und so hole ich Schwung und drücke das Gaspedal durch, während ich die hübsche Floride mit viel Körpereinsatz durch die Serpentinen nach oben auf die Passhöhe quäle.

Meistens packt sie es nur im zweiten Gang, und zwei Mal muss ich sogar zurück in den ersten Gang schalten. In den Haarnadelkurven hänge ich mit ganzer Kraft am Lenkrad. Gleichzeitig muss ich etwa 1.000 Fahrradfahrer überholen (der Notschrei war mal Teil der Tour de France und ist dementsprechend beliebt bei Fahrradfahrern). Hinter uns wird die Schlange der Oldtimer immer länger und ich drücke das Gaspedal ins Bodenblech… jetzt bloß nicht stehenbleiben oder sich verschalten! Doch unsere Brigitte schafft die Bergwertung. Als ich oben ankomme, bin ich fix und fertig mit den Nerven, aber auch ein bisschen stolz.

Jetzt kann uns nichts mehr aufhalten!

3 Tage Schwarzwald im Oldtimer – Mein Fazit

Der Schwarzwald eignet sich mit seinen Landschaften und gewundenen Straßen tatsächlich sehr gut für einen Roadtrip bzw. für eine Erkundung im Oldtimer! (Dabei wären allerdings ein paar mehr PS gut, und auch ein funktionierender Rückwärtsgang zum Manövrieren). Die Teilnahme bei der Schwarzwald Classic ist jedenfalls auch als Anfänger, der wie ich vorher noch nie in einem Oldtimer geschweige denn bei einer Rallye gefahren ist, gut möglich.

Super finde ich, dass man keinen eigenen Oldtimer besitzen muss, sondern einen ausleihen kann (s. Infos unten). Auch wenn man bei der Rallye bei einigen Fahrprüfungen Vorteile mit einem eigenen Auto hat, das man einfach gut kennt, bestehen die meisten Prüfungen aus zufälligen Wissens-, Schätzfragen oder Geschicklichkeitstests, d.h. man hat hier als mehrmaliger Teilnehmer nicht unbedingt Vorteile und kann so auch als Neuling noch etwas reißen. Das aktive Fahren im Oldtimer ist zwar eine Herausforderung, doch das Gefühl, das Auto zu beherrschen, ist einfach großartig. Mir hat es jedenfalls viel Spaß gemacht – es war eine spannende Erfahrung!

Schwarzwald Classic – Infos und Tipps

  • Die Oldtimer-Rallye Rothaus Schwarzwald Classic findet jedes Jahr im August im Schwarzwald statt, die Route variiert von Jahr zu Jahr. Mehr Informationen zum Event, zu den Preisen und zur Anmeldung bekommt ihr auf der Website der Schwarzwald Classic.
  • Oldtimer mieten: Für die Schwarzwald Classic könnt ihr euch bei Retro Promotion einen Oldtimer mieten, was ich ja sehr praktisch finde. Auch interessant: Retro Promotion bietet auch geführte Oldtimer-Ausfahrten für Selbstfahrer in den Schwarzwald an.

Oldtimer Survival-Ausrüstung

Meine Special Tipps für unterwegs, basierend auf meinen Erfahrungen bei der Rallye:

  • Powerbanks (zum Laden von Smartphones und anderen Geräten unterwegs)
  • Boombox oder andere Bluetooth-Box – für den richtigen Soundtrack während der Fahrt
  • Bei längeren Haaren und Cabrios: Haarbänder, Tücher und andere Kopfbedeckungen, die nicht wegwehen
  • Die stärkste Sonnencreme, die ihr finden könnt!
  • Lederjacke oder winddichte Jacke (es wird schnell frisch im Cabrio!)
  • Schal oder Tuch – gegen Nackenstarre im Cabrio
  • Offline-Maps zum Navigieren (meistens habt ihr im Schwarzwald nämlich keinen Empfang).
  • Stativ zum Aufstellen am Straßenrand oder vorm Auto – falls ihr Fotos von euch machen wollt.
  • Bargeld zum Einkehren zwischendurch (Kartenzahlung ist nicht immer möglich).
  • Ungefähre Idee, wo Tankstellen sind (der Oldtimer-Tank fasst weniger als ein modernes Auto).
  • Ölpappe zum Drunterlegen fürs Parken.

Seid ihr schon mal mit einem Oldtimer gefahren bzw. würdet es auch gerne mal ausprobieren? Habt ihr Fragen oder möchtet eure Erfahrungen teilen? Dann hinterlasst mir gerne einen Kommentar!

Werbehinweis: Dieser Beitrag entstand im Rahmen einer bezahlten Kooperation mit Baden-Württemberg Tourismus. Vielen Dank an Baden-Württemberg und die Partner Rothaus und Retroclassics für die Chance, bei der Schwarzwald Classic mitzufahren und die tolle Erfahrung! Alle Ansichten sind wie immer meine eigenen.

Einige der Bilder in diesem Artikel stammen von Frederik Dulay-Winkler Photography. Vielen Dank dafür!

Source: https://www.blackdotswhitespots.com/2019/09/01/schwarzwald-classic-oldtimer/